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长空英灵--追忆为保护群众放弃跳伞牺牲的飞行员李剑英

时间:2019-07-27 19:22:54点击:55  作者:  来源:

长空英灵--追忆为保护群众放弃跳伞牺牲的飞行员李剑英   新华网兰州3月27日电(人民日报记者冯春梅 新华社记者孙茂庆、白瑞雪)一场春雪唤醒了西北的田园。

 麦苗已经返青,溪水开始解冻,但,把生命的最后时刻留在这里的李剑英,再也醒不来了——

 虽然军装还整整齐齐叠放在床头,仿佛一声号令,他就要驾机出航;

 虽然战友们还会给他那个空荡荡的座位倒上一杯酒,素不相识的村民们常会到他牺牲的地方点上一支烟;

 虽然他的妻子还会不由自主地拿起电话,盼望听到那个熟悉的嗓音像往常一样报声“飞行平安”……

 4个多月前,42岁的兰州军区空军上校飞行员李剑英驾驶战机返航时遭遇鸽群撞机。他放弃跳伞,放弃生的机会,换来了航线下方村庄和百姓的平安。

 直到今天,很多人都相信,李剑英并未离开。

 他成为了黄土的一部分,望着大漠春去春来,袅袅炊烟。

 他成为了蓝天的一部分,守着长空日出日落,战鹰凯旋!

 飞行日

 2006年11月14日,万里无云,天特别蓝。

 距机场跑道北端几百米处的菜地里,58岁的金珍和老伴正忙着收大葱,飞机过来了。眨眼间,飞机撞到了水渠护坡上!

 黑烟立即笼罩了距机尾不到10米的金珍。“娃是不是落水里了?”老伴要跑过去看,被金珍一把拉住。这时,断成两截的机身爆炸起来。

 这一幕,让空中和地面所有的人目瞪口呆!

 就在这之前,飞行中的曹长福还听到了李剑英的声音。

 12时04分09秒,李剑英向塔台报告:“我撞鸟了,我要调整跳伞。”

 04分15秒,还是李剑英:“看迫降行的话,我把起落架收起来了。”

 04分18秒,他说:“我把起落架收起来了,迫降!”

 曹长福心一惊,坏了!

 人称“老英”的李剑英飞行技术是公认的:有人着陆是“落”在地面,而他是像蜻蜓点水一样把飞机“放”在地面。

 曹长福相信李剑英的能力,但,就在无线电传来3次报告声的几秒钟后,他看到了地上的浓烟。

 同一时刻,站在机场上等待接机的谢辉头脑里一片空白。他是负责维护李剑英当天所驾战机的机械师,也是李剑英登机前见到的最后一人。

 如果说飞行是勇敢者的事业,机械师的工作就是为勇敢者搭起登天的梯。

 每次上机前,李剑英总念着口诀一遍遍检查仪表、部件。每次飞行回来,他总忘不了向机械师道声:“飞机很好,谢谢了!”

 两年前,谢辉第一次单独作业时,正好碰上李剑英飞这架战机。“飞行员同志,飞机已准备好,请接收!”谢辉太紧张了,紧张得两次启动飞机都没成功。李剑英摘下已经戴好的氧气面罩:“不要紧,再来一次。”启动成功,李剑英从机舱里伸出手拍拍谢辉的肩膀,竖起了大拇指。

 两年后的这天,早已成为业务骨干的谢辉熟练地送走了同一架飞机,飞机却再也没能回来。

 所有人的眼睛都朝着一个方向。没有人愿意说出那个并不难的判断,直到对讲机里传来一个数字:116——那架飞机的代号。

 谢辉想冲上去,但副师长祖军下令:“没有我的命令,谁也不准过去!”

 5分钟后,祖军和团长黄光华赶到了现场。一个是李剑英的老领导,一个是从航校到部队的老伙伴,二十多年来,三人从未分开。 [Page]

 百姓无一伤亡。

 两团火焰在水渠两侧熊熊燃烧,飞机所携数百升航油、航弹、火箭弹和氧气瓶所引起的爆炸,让消防人员无法靠近。

 “我多希望有一个人从飞机里面爬出来,那样的话,我马上背起他就跑!”爆炸一开始,黄光华就知道希望落空了。站在300米以外,他只能眼睁睁地看着李剑英与他心爱的战机一起消失在烈火中。

 现场勘查和飞参记录表明,飞机在距跑道600米处的菜地里接地,向前冲出39.3米时被3.5米高的水渠护坡阻挡。李剑英猛地带动飞机拉杆,使飞机仰角从5度增至13.77度。但毫无动力的战机辜负了他的最后努力,12时04分25秒,飞机解体,飞行参数终止记录。

 如果不是相撞,李剑英将创造某型战机场外迫降的历史纪录。

 生死相隔一线。谁曾想到,民国时期起就绵延于此、灌溉着十万亩良田的洮惠渠,会挡住李剑英回家的路。

 故障原因在哪里?李剑英“我撞鸟了”的报告是否属实?

 飞机前挡风玻璃的残骸上散布着鸽血和羽毛,发动机叶片呈现出被软物体撞击损伤的特征。在跑道以北2.9公里处,调查人员发现了12处信鸽残体。加上飞参记录,所有的证据指向一个结论:飞机在194米高度遭遇鸽群撞击并吸入发动机,发动机空中停车。

 小小的飞鸟能产生的破坏力是惊人的:一只体重为1.8公斤的鸟与时速为550公里的飞机相撞,冲击力高达25吨,飞机相当于遭到了一枚炮弹的袭击。

 对于鸟撞飞机这个世界性难题,曹长福有过亲身体验。一次训练中,他驾驶的战机在低空低速航行时碰到了一只鸟。“就像一块石头砸到铁板上,声音特别响。”曹长福说,“着陆后一看,机翼凹进去一块。”

 与所有的飞行员一样,李剑英也曾多次遭遇险情。

 1999年夏天的一次演习中,李剑英驾驶的战机突然空中停车。调整飞机状态,创造空中开车条件,接通点火电门……他纹丝不乱,从作出判断到重新启动成功,只用了一分钟时间。

 2004年11月的夜航飞行,李剑英在下降时找不到灯光地标,还老觉得飞机是倾斜的,但仪表却指示飞行正常。

 错觉!他意识到,自己碰到了从前只在教科书里见过的问题:气候、飞行速度等各种因素,有时会带给飞行员完全错误的主观感觉,这时,飞行员必须坚决相信仪表、战胜自己。

 2000米、1000米……当战机平稳降落在跑道上,李剑英衣衫皆湿。

 转危为安靠清醒和冷静,或许还靠点运气。

 即使在坠机前的通话中也听不出丝毫慌乱的李剑英,这一次却没能拥有幸运。他遭遇的是一群鸽子,并且吸入了发动机。多发动机的飞机在撞鸟后可以关闭打坏的发动机,用其他发动机航行着陆。而李剑英驾驶的战机是单发机型,无可替代,无路可退!

 16秒

 为什么不跳伞?

 所有人都在追问同一个问题。

 飞机在发生特情而又无法挽救时,跳伞是空军飞行条例赋予飞行员的权利,也是安全系数较大的选择。从启动弹射拉环到飞行员完全弹出,只需要1秒至1.5秒的时间。

 飞行参数中没有舱盖开锁的信号记录,证明李剑英没有做跳伞动作。那么,究竟是什么促使他在两次报告之间改变了“调整跳伞”的决心?

 疑问萦绕在人们脑海。 [Page]

 事件发生第二天,祖军带着调查人员,把附近所有村庄走访了一遍。

 事实渐渐浮出水面:这里的村庄太密集了,从鸽群撞机点到飞机坠毁点两侧680米范围内,分布着7个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦厂,共814户人家。载着大量易爆物品的飞机一旦失去控制掉入村庄,将像一颗重磅炸弹一样爆炸,后果不堪设想。

 人们一遍一遍听着李剑英的三次报告——

 在第一次报告的位置弃机跳伞,航线下方的村庄无疑将陷入火海。

 李剑英的报告词不太合常理。如此紧急之时,应报告“我要跳伞”,而不是说“我要调整跳伞”。

 他要调整的是什么?

 “跳伞装置完全正常,唯一需要调整的就是飞机所处位置。”黄光华说。

 6秒钟后,李剑英在第二次报告中表示想要迫降。这是一个无奈的选择:此时飞机还没有飞出村庄密集区,找不到可调整的位置!

 逝者已矣,没有人知道李剑英在最后时刻想了些什么,但这几乎是唯一符合逻辑的推理:跳伞能挽救个人生命,却难以避开村庄;迫降虽然危险,但不会给老百姓带来致命的灾难。

 对于这条航线,飞行员们再熟悉不过了。大到村庄分布,小到返场途中的每一根电线杆、每一棵树,他们都了然于胸。

 从进入航校的第一课开始,飞行员们同时记住了两件需要在飞行生涯中刻骨铭心的事:一是“生命最可宝贵”,二是“发生险情时要尽量避开城市和村庄”。

 当二者发生矛盾时,李剑英怎么可能抛开那么多的老百姓?!

 村民和飞行员们互相叫不出名字,但并不陌生。飞行员们休息时,时而去村里买些土鸡、土鸡蛋。老乡们则喜欢远远地看着飞行员登机,他们说,飞行员列队走向战机的样子最神气!

 县城南街一位70多岁的老人无儿无女,每到周末,李剑英总要抽空去看看,帮老人干点活,购买些粮油,或是带她到医院查体看病。

 2006年9月10日,一个阳光灿烂的星期天。李剑英和战友路建磊在山上散步时,一位老大娘自家地里的南瓜吸引了他。

 “能不能帮我们留两个种瓜,我们明年也试试?”李剑英向老大娘提出请求。两个月后,办事路过那片南瓜地时,李剑英惊奇地发现,南瓜都摘完了,只有他要留籽的两个还在藤上挂着。

 随口说的一句话,老大娘竟一直惦记着,这让李剑英很是感动。抱着金黄金黄的南瓜回部队后,他把这件事写进了日记:“老百姓对我们好,我们军人就不能让老百姓失望……人活在世上,对人、对事要常怀感恩之心,做到感谢一切应该感谢的!”

 感激老百姓,爱护老百姓,这些平日里累积的感情,是否在那一瞬间涌入了李剑英的思绪?我们无从知晓。更何况,从报告撞鸟到飞机解体,全程仅16秒钟。

 让时间定格在李剑英的第三次报告,那是他留给世界最后的声音——12时04分18秒,李剑英说:“我把起落架收起来了,迫降!”

 决心已定。

 飞机高度67米,已经飞出村庄。战机此时仍然能够将飞行员弹射出舱,他为什么还是不跳伞?

 答案近乎残酷:事实上,已经没有了跳伞的可能性!

 祖军解释说,飞机失去动力后,飞行员只能靠操纵拉杆来控制飞机的仰角。要拉动弹射装置的话,他必须先松开手中的拉杆。然而,在当时的情况下,飞机离地面已经很近,一旦松开拉杆,势必机毁人亡。因此,迫降,成了尚存一线希望的唯一选择。 [Page]

 一切都是因为几秒钟前的“调整”。避让村庄,让他错过了跳伞的时机,让他面临生命的绝境!

 或许,让李剑英不舍的,还有他的战机。

 没有从事过飞行,很难读懂空军飞行员对战机的感情。战机是武器,更是战友。

 祖军说,只要坐进飞机,什么烦恼事都忘了,几天不飞,心里就痒得慌。

 曹长福说,每次上机,飞行员都习惯性地拍一下飞机,就像拍拍老朋友的肩,心里念叨着“一起飞,一起回来”。

 很多飞行员告诉我们,弃机跳伞,是飞行生涯最大的考验。

 碰到李剑英所处情形,你会跳伞吗?

 我们试着提出这个问题,几乎都无解。那是怎样的绝地选择,那是怎样的心理极限!作为十年磨一剑的飞行员,谁不知生命的可贵?但谁又不想竭尽全力把战机带回来?

 随李剑英最后一次起飞的116号飞机,在这支部队的战机序列里从此消失;代号为639的“老英”,再也不会出现在飞行任务表里了。

 身后事

 李剑英走后的日子里,妻子李月平和孩子们一次次来到他最后驻足的土地,一次次用铁锹、用十指扒开那些褐色的泥土,寻找他留下的痕迹。

 “爸爸很伟大,如果他跳伞了,还不知道要死多少人,还要让多少个家庭像我们这样伤心!”大儿子李凖把飞机座舱盖的一片残骸刻成了菱形和月牙形的三件挂饰,戴在他们和妈妈胸前。它们上面,都有一个大大的“英”字。

 刚结婚时,有人告诉李月平,飞行员是个“脑袋别在裤腰上”的活。李剑英听了嘿嘿一笑:“飞行是科学和安全的事业,事故比地面交通事故的概率低多了。”慢慢地,她放松些了,也像别的飞行员家属一样,学会了从飞机响声判断丈夫的任务执行情况。

 没有人比李月平更清楚,李剑英是多么爱战机,爱飞行。

 1996年7月,妻子在医院待产,李剑英还在外执行飞行任务。等他结束飞行赶到时,孩子已经生下大半天了。

 2004年7月,团里组织入藏驻训,考虑到李剑英妻子身体不好,没有把他列入名单。他却主动请缨要求参加,又给妻子做工作说,青藏高原地形复杂、气候多变,是提高作战技能的好地方。就在那次训练中,他创下了团里编队飞行时间最长、高原超低空飞行高度最低、战斗值班天数最多的纪录。

 三弟几次托人联系好了民航,福利待遇特优厚,但李剑英还是那句话:“舍不得部队。”……

 外表乐呵呵的李剑英生活之路格外坎坷。在结束一次短暂的婚姻后,他带着年幼的孩子与李月平组成了新的家庭。2004年,经济状况刚有所好转,李月平患上了系统性红斑狼疮。同时需要照顾的,还有患有脑溢血的父亲,患冠心病的母亲,以及两个未成年的儿子。

 李剑英以男人少有的细腻弥补着对家人的亏欠。妻子住院时,胃口不太好,随口说了句“鸡蛋羹蒸老了”,第二天,李剑英就到附近小饭馆租借灶具,自己动手蒸蛋,然后一勺一勺地喂她,“来,丫头,再吃一口”,也不怕别人笑话。

 从那时起,他逢人就打听治病的偏方。2006年10月去新疆出差,听说用熏衣草洗脚、用罗布麻泡水喝有好处,他立马买了两大包。就在牺牲的头一天晚上,他还在电话里问妻子:“泡脚了没?茶喝了没?”……

 与李剑英、黄光华一起分来的同学有20多个,一直留在大西北的,却只有他们两人。 [Page]

 留下的未必是最聪明的,但肯定是最执著的。

 每次改装训练,李剑英都要把装备原理钻个透。《空气动力学》《飞行原理》等被翻得卷起了毛边,30多万字的飞行笔记密密麻麻地记满了飞行体会和经验总结。5003个架次的飞行经历中,任务完成率100%,成功率100%。

 1999年一个冬日,李剑英和一名老飞行员进行编队训练。飞第二个起落之前,那位飞行员没有再次检查飞机,直接进了座舱。这个“简化动作”被李剑英看见了,他当着众人的面说:“下来,按程序检查!”

 对方很没面子:“老英啊,你认真得像个新飞行员!”

 他告诫年轻的后来者们,即便是飞了一万次的老课目,也必须认真准备一万次,否则就可能在第一万零一次出现问题。

 战友们说,老英“胆小”得像个新飞行员。

 生活中的李剑英喜欢喝点酒,喜欢开玩笑,打篮球总喜欢在别人上篮时耍耍赖,一把抱住对方的腰。

 又有人说,老英“好玩儿”得像个新飞行员……

 战友们追忆着那个永远年轻的李剑英。追悼会结束后的那个晚上,所有飞行员都喝了酒。生离死别的情绪直到这时才爆发出来,大家相拥痛哭,而酒量惊人的祖军,一举杯就大醉一夜……

 懂得了李剑英,就懂得了空军飞行员这个特殊的群体。

 走近了空军飞行员,就不难理解李剑英在最后时刻的选择。

 他们的生活都有着相似的沉重,相似的单一,他们又有着相似的事业心,相似的神圣感!

 李剑英走了,留下双亲、病妻和幼子。

 “家家都有老有小,他家的顶梁柱垮了啊。”村民赵根生说,“大伙儿都知道,这个飞行员是为了我们牺牲的……”

 李剑英走后第7天,民间的“头七”。白塔村右营小学的校长带着全校三四百个孩子,来到烈士牺牲点祭奠。孩子们洒了一地的高粱酒,围了一圈白的黄的菊花。

 李剑英走后第12天,黄光华驾驶着团里复飞以来的第一架次战机飞上了天,担任地面指挥的是祖军。

 空军为李剑英追记一等功,追授他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。

 河南、甘肃、宁夏等地号召广大干部群众向他学习。

 ……

 从西北到中原,黄河拐了一个“几”字形的弯,“几”字形的两翼,正是李剑英生命的起点和终点。


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